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2月21日，央行发布《2018年第四季度中国货币政策执行报告》，眼尖的人立马发现，以前表述货币政策的“稳健中性”已经变成了“稳健”。本报记者采访的多位专业人士均认为，过去两年偏紧的货币政策成为过去式，即将迎来偏松的货币政策，宽信用周期将开启。
去年春节后，滴滴总裁柳青曾被曝在高盛投行部频繁进出，二者牵头开始和国际一线投行开始接触。据彭博2018年3月报道，滴滴的上市计划处于早期阶段，真正启动上市将是在2019年，按照目前收入和利润情况，其保守估值达到1200亿美金。实际上，滴滴多年来一直处于亏损状态。据报道，滴滴2012年成立后的6年间来亏损额约390亿元。另外，滴滴公布的报告显示，2018全年其亏损达109亿元。诚然，长年巨额亏损背后，滴滴需要融资支持。
去年年末，滴滴CEO程维公开表示，公司的表现没有达到预期水平，主要责任在管理层，所以滴滴高管集体不拿年终奖，而普通员工年终奖减半。除互联网企业之外，不同性质企业的年终奖呈现出冷热不均的态势。73.1%的外商/港澳台独资企业的白领表示在2018年能拿到年终奖，收获最为丰厚。合资企业年终奖发放情况也比较理想，表示能拿到年终奖的白领占比70.91%。但私营/民营企业的白领，表示能拿到年终奖的人群占比仅为46.51%，不到一半。
彭博社报道截图目前，优步是全美最大的网约车公司，今年2月其宣称，2018年实现了500亿美元的总预订量，比2017年增长了约45%。但另一方面，优步去年的营收为113亿美元，亏损33亿美元，这分别是其主要竞争对手Lyft的3倍，以及另一网约车巨头滴滴的2倍以上。
此外，昨日鲍威尔在第二日国会听证会上发表证词，他表示贸易战的升级对美国企业的影响将会逐步暴露，而日前中美贸易战已对美国农业产生巨大打击，这种财政政策显示出其不可持续的一面，这令许多企业在投资决策上开始迟疑并且在生产力上有所减弱。这样的“发难”令美元承压走软，因而引起该货币对在美盘期间的走高。
彭博社的报道提到，投资者希望优步对多元化发展轨迹做出解释，该公司进军食品和货运、小型摩托车和自行车，以及无人驾驶甚至飞行车辆的领域，这些资金从何而来。而这可能是一个信号，表明其核心的网约车业务正在停滞不前。另外，一个重要的问题是优步在美国市场的占有率是否已经饱和。金融服务银行D.A． Davidson & Co．高级分析师汤姆•怀特（Tom White）称，“我不知道他们是否会给出足够的资金，以达到那样的程度，但美国是最古老、最成熟的市场，我认为一些投资者意识到美国市场已经明显放缓。”
